一、氣門(men)彈簧
氣(qi)門彈簧(huáng)受高溫(wen)和周期(qī)性高頻(pín)交變力(lì)的作用(yong)，使👣用一(yī)⭕段時🔱間(jiān)後就會(hui)産生磨(mo)損和塑(sù)性變形(xing)，使彈力(li)減弱，導(dǎo)緻氣門(men)關閉不(bu)嚴、發動(dong)機功率(lü)下降、排(pai)氣冒黑(hēi)煙、啟🌈動(dòng)困難等(deng)故障。因(yīn)此，要定(dìng)期檢查(chá)氣門彈(dàn)簧彈力(lì)。可在舊(jiù)彈簧與(yu)新彈簧(huang)之間墊(niàn)一小塊(kuài)鐵皮，夾(jiá)在台虎(hu)鉗上加(jiā)壓比較(jiao)，看其縮(suo)短程度(dù)。當新彈(dàn)簧壓縮(suō)到原來(lái)2/3長☁️度♈時(shi)，若舊彈(dan)簧比新(xīn)彈簧短(duan)2mm，就應當(dang)更換。若(ruò)一時✊無(wú)備件，可(ke)在舊彈(dan)簧上墊(niàn)2mm左右的(de)平墊圈(quan)，以彌補(bǔ)其彈力(lì)的不足(zú)。一般情(qing)況下，氣(qi)✊門彈簧(huang)使用2500～3000h後(hòu)就應更(gèng)換。
二、噴(pēn)油泵柱(zhù)塞彈簧(huáng)
噴油泵(bèng)柱塞彈(dàn)簧同樣(yàng)會受周(zhōu)期性高(gao)頻交變(biàn)力的作(zuo)用而磨(mo)損、變形(xing)，從而使(shi)其自由(yóu)長度縮(suo)短，彈力(lì)減弱。彈(dan)力減弱(ruò)後，柱塞(sai)的回㊙️位(wei)速度減(jian)慢。這樣(yang)。當發動(dòng)機高速(sù)運轉時(shí)，柱塞的(de)往複運(yun)動就不(bu)能與油(you)泵凸輪(lun)的高速(sù)回轉運(yun)動保持(chí)協調關(guān)系，從而(er)使柱塞(sai)的🏃🏻升程(chéng)減少.供(gòng)油量相(xiàng)應減少(shǎo)，造成發(fa)動🆚機功(gong)率下降(jiàng)。因此，當(dāng)柱塞㊙️彈(dan)簧使用(yong)3600～4500h後應及(jí)時更換(huàn)。
三、出油(you)閥彈簧(huang)
出油閥(fa)彈簧彈(dàn)力減弱(ruò)後。會造(zao)成高壓(yā)油内漏(lou)嚴重，高(gao)壓油管(guan)内剩餘(yu)壓力降(jiàng)低，出油(yóu)閥落座(zuò)不迅速(su)，以至造(zao)成供油(yóu)量減少(shǎo)且不穩(wěn)定，發動(dòng)機工作(zuò)無力且(qiě)“遊車”。另(ling)外，還會(hui)使噴油(you)器始噴(pēn)🔱無力，斷(duan)🔞油不幹(gàn)脆，出現(xiàn)後滴現(xian)象.從而(er)導緻燃(ran)燒惡化(huà)，發動機(jī)過熱，排(pai)氣👣冒黑(hēi)煙。所以(yi)，出油閥(fa)彈簧♉一(yī)般在使(shǐ)用3600-4500h後應(yīng)更換，如(ru)有彎曲(qu)變形，更(geng)應及時(shi)更換。
四(sì)、調速彈(dàn)簧
小型(xíng)柴油機(ji)調速彈(dan)簧使用(yong)時應注(zhù)意以下(xià)幾點：
1、柴(chái)油機停(tíng)車熄火(huǒ)後調速(su)手柄應(yīng)置于停(tíng)供位置(zhì)，以免調(diào)速🈚彈簧(huang)🈲處于長(zhang)期拉伸(shen)狀态，導(dǎo)緻彈力(lì)變弱。
2、調(diao)速彈簧(huang)等零件(jian)應經常(cháng)清洗，以(yi)免灰塵(chen)、雜物阻(zu)塞，造成(cheng)卡💔滞，影(ying)響調速(sù)器正常(cháng)工作。
3、不(bu)準采用(yòng)将調速(su)彈簧“紮(zhā)死”的辦(bàn)法提高(gao)發動機(ji)轉速，否(fǒu)則可能(néng)造成嚴(yán)重後果(guo)。
4、調速彈(dan)簧因長(zhang)期使用(yòng)後彈力(lì)變小時(shí)，會使柴(chai)油機達(da)不到應(yīng)🔞有的轉(zhuan)速，這時(shi)可用調(diao)節螺釘(ding)進行調(diao)整。調整(zheng)調節螺(luo)釘時，必(bì)須用轉(zhuǎn)速表測(cè)量發動(dòng)機轉速(sù)。
五、離合(he)器彈簧(huang)
離合器(qi)彈簧絕(jue)大部分(fen)時間是(shi)受靜壓(yā)力的作(zuò)用，使用(yong)時間過(guò)長時，就(jiu)會發生(shēng)塑性變(biàn)形，自由(you)長度縮(suō)短，彈力(li)減弱。離(li)合器彈(dan)簧的✏️彈(dan)力減弱(ruò)後.離合(hé)器所能(néng)傳遞的(de)力矩将(jiang)減小，發(fā)🏃🏻動機的(de)功率就(jiu)💚不能充(chōng)分地發(fa)揮，從而(ér)造成機(ji)車工作(zuò)無力。當(dāng)發現離(li)合器彈(dan)簧的彈(dàn)力減弱(ruò)🈲後，可在(zài)與彈👨❤️👨簧(huang)接觸的(de)零件凹(ao)坑裡，加(jia)📞适當厚(hòu)度的墊(niàn)片予以(yǐ)調整。在(zài)加墊片(piàn)時應注(zhù)意，同一(yi)離合器(qì)總成上(shàng)各彈簧(huáng)的自由(you)長🐕度(包(bao)括墊片(piàn)厚度)應(yīng)一緻。若(ruo)加墊片(piàn)👣後彈簧(huáng)還無法(fa)恢複♊原(yuán)來彈力(lì)，應更換(huan)一組新(xīn)彈簧。一(yi)般情況(kuang)下，當彈(dan)簧使用(yòng)2500～3000h後，應加(jia)1～2mm厚的墊(niàn)片以調(diào)☎️整壓力(lì);使用5000h後(hou)，應将所(suo)有彈簧(huáng)同🏒時更(geng)換。
六、手(shǒu)扶拖拉(lā)機轉向(xiàng)彈簧
安(an)裝轉向(xiang)彈簧時(shi)，首先應(yīng)識别左(zuo)旋彈簧(huang)還是右(yòu)旋彈簧(huang)。左側的(de)應裝右(yòu)旋彈簧(huáng)，右側的(de)應裝左(zuo)旋彈簧(huáng)。若将‼️左(zuǒ)右彈簧(huáng)裝錯，拖(tuō)拉機轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向彈簧(huang)就會受(shòu)到一個(ge)反繞向(xiang)的扭力(li)，使彈簧(huáng)變形，甚(shèn)至将彈(dàn)簧折斷(duan)，或者将(jiāng)轉向齒(chǐ)💛輪的内(nei)台🌐階刮(guā)削損壞(huài)。一旦彈(dàn)簧折斷(duan)，轉向手(shǒu)柄放松(song)後，轉向(xiàng)齒輪失(shi)去推力(li).牙嵌🚶不(bú)能回位(wèi)，很可能(neng)引發嚴(yan)重事故(gù)。左、右旋(xuán)彈簧的(de)鑒别方(fang)法：用左(zuǒ)手握住(zhù)彈簧，大(da)拇指朝(chao)上，其餘(yú)4指方向(xiàng)正好與(yu)鋼絲旋(xuan)向相🛀🏻同(tong)者為左(zuǒ)旋彈簧(huang)：反之為(wéi)右旋彈(dàn)簧。
此外(wài)，轉向彈(dan)簧彈力(li)不足可(kě)能使手(shou)扶拖拉(la)機失去(qù)操🐪縱👣穩(wen)定性.因(yin)此應定(ding)期檢查(cha)轉向彈(dan)簧。檢查(chá)和調整(zheng)方法與(yu)氣門🤟彈(dan)簧相同(tóng)，但應在(zài)兩邊墊(niàn)上相同(tong)厚㊙️度平(ping)墊😄圈。一(yī)般4年左(zuǒ)右檢查(chá)調整一(yī)次。
七、可(kě)調整彈(dan)力的彈(dan)簧
當噴(pēn)油器調(diào)壓彈簧(huáng)彈力減(jian)弱後.噴(pēn)油霧化(hua)不良，燃(rán)💛燒惡化(huà)，發動機(ji)功率下(xia)降，油耗(hao)增高;調(diào)速器調(diào)速彈簧(huáng)彈👈力減(jiǎn)⛹🏻♀️弱後，發(fā)動機轉(zhuan)🍉速降低(di).功率下(xià)降，同時(shi)還❗會産(chan)生“遊車(chē)”現象：潤(rùn)滑系的(de)調壓彈(dàn)簧和液(yè)壓系安(ān)💜全閥彈(dàn)簧彈力(lì)減弱🥰後(hou)，會造成(chéng)零件加(jia)速磨損(sun)，發動🈚機(ji)技術狀(zhuang)态惡化(hua);變速撥(bō)叉定位(wei)彈簧彈(dàn)力減弱(ruo)後，變速(su)箱擋位(wèi)不㊙️能可(kě)靠定位(wèi)，會發生(shēng)自動跳(tiao)擋和亂(luan)擋現象(xiang)。因此，對(duì)上💃🏻述可(ke)調彈簧(huang)應及時(shí)調整其(qi)壓力。
關鍵詞(cí)：彈簧
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