熱成形(xíng)壓縮彈簧的(de)端部結構形(xíng)式
熱成形壓(yā)縮彈簧的端(duān)部結構形式(shi)很多，除了标(biāo)準(GB／T 1239．4)規定的四(sì)種形式外，可(ke)按工作要求(qiu)參照冷成形(xing)壓縮彈簧的(de)端部結構形(xing)式(GB／T 1239．2)選♍取，也可(ke)白行設計。 是(shì)熱成形壓縮(suō)彈簧的🤩常見(jiàn)非❌标準端部(bù)結構形式：為(wéi)一端并❄️緊并(bìng)磨平，另⛷️一端(duān)為不‼️并緊不(bu)磨平型，這在(zài)輕載汽車🐅前(qian)懸挂系統上(shàng)應用較多：為(wéi)端圈不并不(bú)磨并有相切(qiē)尾部，其中分(fèn)兩端有相🔴切(qie)尾型和一端(duān)有相切尾型(xing)：這種端部結(jié)構彈簧，在汽(qi)車前懸挂系(xì)統上✔️應用很(hen)普遍。
兩端支(zhī)承圈直徑縮(suo)小不磨，适用(yong)于固定在相(xiang)應支座上，如(ru)汽車🈲懸挂裝(zhuang)置用彈簧。汽(qì)車懸挂彈簧(huáng)要求有高的(de)疲勞壽🌈命。采(cai)用普🌈通制造(zào)彈簧的方法(fa)很難滿足高(gāo)疲勞壽⭐命要(yao)求🤩，所以在尋(xún)找新的工藝(yi)方法，但在實(shí)施中，彈簧端(duan)部結構成為(wei)這一方法的(de)關鍵，因為新(xin)工藝要求卷(juan)制後不再淬(cui)火回火校正(zheng)磨削，從而促(cù)使不🔱并不磨(mó)端部結構的(de)廣泛應用，将(jiāng)🧑🏽🤝🧑🏻逐漸代替制(zhi)扁并緊磨平(ping)型。
熱成形彈(dan)簧，所需的設(she)備和工藝裝(zhuang)備較多，主要(yào)設備有斷✍️料(liào)機、制扁機、卷(juan)制成形機、淬(cui)火(或回火)機(ji)、立定處理機(jī)、磨簧機、噴丸(wán)機以及加熱(re)爐、淬火(或回(huí)火)爐等；主要(yào)工藝裝備有(you)切斷刀🚩、軋輥(gun)、卷簧心軸等(děng)。
從端部結構(gòu)形式圖可以(yǐ)看出，熱卷壓(ya)縮彈簧的端(duān)部😍結構分卷(juàn)🈲制前不制扁(bian)和制扁兩種(zhǒng)，前者主要适(shi)用電♍阻加熱(rè)方法。因為電(diàn)阻加熱要求(qiú)材料截面相(xiang)同，以保證坯(pi)料電流密度(du)均勻，從而使(shǐ)彈簧坯料加(jiā)熱均勻。為了(le)保持截面相(xiang)等而不制扁(biǎn)，卷💃🏻制後再磨(mo)❤️平或不磨平(ping)。卷制前端部(bu)制扁的結構(gou)，卷制時坯料(liào)🥵采用加熱爐(lu)加熱，成形後(hou)端部一般并(bing)緊不磨。
關鍵詞： 彈簧(huang) 熱成形壓縮(suō)彈簧
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