一、前(qián)言
彈簧是利用(yong)金屬材料彈性(xing)變形特性制造(zào)的彈性零件，在(zài)股役過程中主(zhu)要作用是減震(zhen)、複位及傳遞力(lì)力矩。由于彈簧(huang)用途廣泛，它的(de)蹤迹遍及國民(mín)經濟的各🤩個領(ling)域，滲入到人們(men)的日常生活。但(dan)在各使用領域(yù)中☁️汽車業（包括(kuò)發動機制造業(ye)與摩托車制造(zào)業）是彈簧🍓最重(zhong)要的顧🚩客，目前(qian)國内🔱彈簧制造(zao)企業銷售收入(ru)40%以上來自汽車(chē)相關産業。并且(qiě)由于汽車産品(pǐn)涉㊙️及到人身安(an)全🐉、環境保護和(he)能源消耗，上世(shi)紀80年代以後各(gè)國政府紛紛通(tong)過立法的方式(shì)對汽車的安全(quan)、排放、節能指标(biāo)提出種種要求(qiú)，這些要😄求主機(jī)廠必然分解落(luo)實到各種配套(tao)産品。以懸架彈(dan)簧為例，80年代至(zhi)今彈簧使用應(ying)力提高近20%，重量(liàng)相🈲應減少。氣門(men)彈簧普遍地從(cóng)原來内外彈簧(huáng)組成的雙彈簧(huang)結構轉變為單(dān)彈簧結構，材料(liào)節省30%以上。與此(cǐ)同時主機廠對(dui)彈💜簧的可靠度(dù)要求不斷地提(tí)高，懸架彈簧的(de)疲勞壽命要求(qiu)從20萬次，最🧑🏾🤝🧑🏼高提(tí)到100萬次，并且針(zhēn)對高應力條件(jiàn)下容易産生腐(fǔ)蝕疲勞的傾向(xiang)，提出了鹽霧疲(pi)勞試驗的要求(qiú)。由于彈簧自身(shen)的特點和加工(gong)方式決❄️定了它(tā)對材料有非常(chang)高的要求與強(qiang)烈的依賴性，材(cái)料表面微小的(de)缺🏃🏻♂️陷、冶金過✍️程(chéng)中産生的夾雜(za)都😍會對彈簧造(zao)成緻命的損害(hai)。另🛀一方面為了(le)節省空間或者(zhě)出于舒适性考(kǎo)慮，彈原💔材料的(de)形狀也出現了(le)種種變化，如卵(luǎn)形和橢圓形截(jie)面🔆材料廣泛地(di)用于氣門彈簧(huang)的制造。變截面(mian)材料（一端💋或兩(liang)端）用于懸架彈(dàn)簧生産等等。90年(nián)代以後⛹🏻♀️為了适(shì)應彈簧🌈高應力(lì)、輕量化帶來的(de)新問題，國外🚩一(yī)些彈簧生産企(qi)業💘與材料生産(chǎn)企業聯手開發(fā)了♊一批适用于(yu)高應力、耐腐蝕(shi)、超純淨的新材(cai)料。相比之下，在(zài)我國鋼産量世(shì)界第一的地位(wei)🌐很不匹配。本文(wen)從市場與彈簧(huang)生産、技術發展(zhǎn)趨勢兩方面表(biǎo)達🍉了中國彈簧(huáng)制造業對彈簧(huang)鋼材料生産💃🏻的(de)期望。
二、2004年中國(guo)汽車行業對配(pei)套需求量預測(cè)
根據最新統計(jì)數據，2004年上半年(nián)國内累計生産(chǎn)汽車261.71萬輛，同比(bi)增🐇長27.1%，累計銷售(shou)汽車255.36萬輛，同比(bǐ)增長24.15%。其中轎車(chē)生産量為122.87萬輛(liàng)，比去年同期增(zēng)長32.6%，銷售量112.4萬輛(liang)，比去年同期增(zēng)🧡長28.3%。雖然從2025年12月(yue)❓份起汽車銷量(liàng)增幅趨緩，但絕(jué)對數比2003年仍有(yǒu)較大的增加。按(an)照目前市🥰場走(zǒu)勢，2004年國⭕内汽車(chē)總産🌈量将接近(jin)500萬輛，轎車産量(liàng)在240萬輛左右。摩(mó)托車銷售由于(yu)受到種種限制(zhì)與2003年👈相比不會(hui)💘有很大增量，仍(reng)将維持在1300萬輛(liàng)左右。其餘🌈用于(yu)裝備工程機械(xie)和農用車的柴(chái)油機生産雖然(rán)受宏觀調控的(de)影響，但平均增(zeng)長率仍可維持(chi)較高水平。按照(zhao)市場預👨❤️👨測，2004年用(yong)🔅于汽車及相關(guan)行業配套彈簧(huáng)總量在㊙️10萬噸以(yi)上，主要✉️産品與(yu)彈簧鋼絲用量(liàng)預測見表一。
表(biǎo)一：2004年汽車及相(xiang)關産業彈簧需(xū)求量預測
産品(pǐn)種類需求量（萬(wan)件）鋼絲牌号規(guī)格範圍（mm）鋼絲用(yòng)量（噸）
懸架彈簧(huáng)130055CrSi/60Si2MnA
SAE9254/SRS60
9-1530000
穩定杆26055Cr314-3018000
氣門彈(dàn)簧1500050CrVA/55CrSi
SW0SC-V
2-510000
摩托車減震(zhen)彈簧500066CrSi/60Si2MnA
碳素彈簧(huáng)鋼絲
3.5-6.520000
離合器彈(dàn)簧800055CrSi/SW0SC-V3-54000
油泵/亦速箱(xiāng)彈簧800050CrVA/55CrSi
碳素彈簧(huang)鋼絲
2-54000
其它-15000
合計(ji)101000
三、汽車配套用(yòng)彈簧鋼絲供應(ying)情況
國内汽車(che)配套彈簧生産(chan)所用鋼絲來自(zi)國内和國外進(jìn)口❌兩方面。大緻(zhì)情況是國内鋼(gang)絲主要用于制(zhi)🔴造不太重要或(huò)🔆者技術能級比(bǐ)較低的産品，要(yào)求較🔞高的産品(pǐn)以進口鋼絲🙇♀️為(wéi)主。高應力懸👣架(jià)彈簧和合💚資品(pin)牌的發動機氣(qi)門彈簧幾乎全(quan)部用進口鋼絲(si)生産，微型轎車(chē)懸架彈簧、面包(bāo)車前懸架彈簧(huang)、一些☀️柴油機氣(qì)門彈簧出于成(chéng)本考慮使用國(guó)産鋼絲生産。雖(suī)然進口鋼絲價(jià)格高于國産鋼(gāng)絲，但質量水平(ping)🔴差距明顯，并且(qie)合資品牌的汽(qi)車配套彈簧在(zài)圖紙上往往已(yǐ)㊙️經規定好必❗須(xū)使用它們批準(zhun)供應商的原材(cai)料，客觀上也給(gěi)它們進入中國(guó)市場創造了有(yǒu)‼️利條件。
1.國内彈(dàn)簧鋼絲主要供(gòng)應商：
國内從事(shì)彈簧鋼盤條生(sheng)産最著名的當(dāng)數寶鋼集團，寶(bǎo)🤞鋼🏃♂️本部✂️和五鋼(gāng)公司都能從事(shì)彈簧鋼盤條的(de)生産，牌号碳素(sù)鋼絲主要有SWRH72A、72B、82A、82B等(děng)，合金彈簧鋼絲(sī)主要有60Si2MnA、55CrSi等牌❌号(hào)。從事🏒彈簧鋼🧡棒(bang)料生産企業👄衆(zhōng)多，如寶鋼集團(tuan)五鋼🌈公司、無錫(xi)鋼廠、興澄鋼廠(chǎng)、大連⭐鋼廠、長城(chéng)鋼廠等等，牌号(hao)以60Si2MnA和60Si2CrA為主。能夠(gou)生産彈簧鋼絲(si)制品的企業遍(bian)布💔各地，多數是(shi)小型拉絲廠，除(chú)生産彈簧☎️鋼絲(sī)外也☀️生産其它(tā)牌号鋼絲，質量(liàng)水平參差不齊(qi)，産品原料主要(yao)來自寶鋼，部分(fen)從國外進📐口，盤(pan)條供應商有日(ri)本住友金屬、神(shén)戶制鋼和韓國(guó)浦項鋼鐵。表二(er)是國内為汽車(che)彈簧提供鋼絲(sī)制品的主要供(gòng)應商。
表二：國内(nèi)汽車彈簧用鋼(gang)絲主要供應商(shāng)
企業名稱主要(yao)産品鋼絲牌号(hào)企業所在地
寶(bao)鋼集團二鋼公(gong)司懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）
閥門彈簧鋼(gang)絲
碳素彈簧鋼(gāng)絲
55CrSi/60Si2MnA
55CrSi/50CrVA
C組、D組
上海
鄭(zhèng)州金屬制品所(suo)懸架彈簧鋼絲(si)（油淬火）
閥門彈(dàn)簧鋼絲（油淬火(huǒ)）
碳素彈簧鋼絲(si)
55CrSi/60Si2MnA
50CrVA/55CrSi
C組、D組
鄭州
天津(jin)棣華特殊鋼公(gōng)司懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）55CrSi/60Si2MnA天津
首鋼特(te)鋼公司閥門彈(dàn)簧鋼絲（油淬火(huǒ)）
碳素彈簧鋼絲(sī)
50CrVA/55CrSi
C組、D組
北京
三聯(lian)金屬制品公司(si)碳素彈簧鋼絲(sī)C組、D組上海
江西(xī)新華金屬制品(pǐn)公司鋼絲廠碳(tan)素彈簧鋼絲C組(zu)、D組江西新餘
東(dōng)吳金屬材料公(gōng)司懸架彈簧鋼(gang)絲（ITW）60Si2MnA南京
諸暨市(shi)海納特鋼公司(si)懸架彈簧鋼絲(si)（ITW）60Si2MnA浙江諸暨
2.進口(kǒu)彈簧鋼絲供應(yīng)商：進口彈簧鋼(gāng)絲主要用于高(gao)要求懸架彈簧(huáng)、氣門彈簧和離(lí)合器彈簧生産(chan)。供應商來自瑞(ruì)典、日本、德🈲國、韓(han)國、法國、澳大利(lì)亞等國，見表三(san)。
表三：進口汽車(che)彈簧鋼絲供應(ying)商
國别材料供(gong)應商進口鋼絲(si)品種
日本熱煉(liàn)公司
杉田公司(sī)
住友金屬
神戶(hù)制鋼
鈴木公司(si)
懸架彈簧鋼絲(si)（ITW）
懸架彈簧鋼絲(sī)（油淬火）
閥門用(yòng)彈簧鋼絲（油淬(cuì)火）、鋼絲盤條
鋼(gāng)絲盤條
閥門用(yòng)彈簧鋼絲（油淬(cuì)火）
韓國Kiss Wire
三和鋼(gang)棒
閥門用彈簧(huang)鋼絲（油淬火）
懸(xuán)架彈簧鋼絲（ITW）
德(de)國撒斯特公司(si)表面剝皮彈簧(huáng)鋼棒（等截面、異(yì)形截面、退火态(tai)）
瑞典Garphyttan公司閥門(mén)用彈簧鋼絲（油(you)淬火）
法國歐雷(lei)法公司表面剝(bao)皮彈簧鋼棒（等(deng)截面、異形截面(mian)、退火态）
澳大利(li)亞BHP公司退火彈(dàn)簧鋼棒（穩定杆(gan)用）
四、國内汽車(che)及相關産品彈(dàn)簧制造商
國内(nèi)從事汽車及相(xiang)關産品彈簧制(zhì)造商為數衆多(duo)，相🌈當一部分生(shēng)産規模小，技術(shù)能級低，生産效(xiào)率不高，但也有(yǒu)一部分企業技(ji)術能級和裝備(bei)水平較高，在市(shi)場上有相當競(jing)争力，表四是彈(dàn)簧行業中生産(chan)上具有特色，産(chan)品有一定競争(zhēng)力的企業。
企業(ye)名稱主要産品(pǐn)企業性質所在(zài)地主要顧客
上(shàng)汽股份中國彈(dàn)簧廠懸架彈簧(huáng)股份制上市公(gong)司上海上海大(dà)衆、上海通用、一(yī)汽大衆、神龍等(děng)
上海中旭彈簧(huáng)公司氣門彈簧(huang)中德合資上海(hǎi)上海大衆、上海(hǎi)通用、一汽大衆(zhong)等
上海中星懸(xuan)架件公司穩定(ding)杆中日合資上(shàng)海上海大衆、上(shang)海通用、廣州本(ben)田等
廣州華德(de)汽車彈簧公司(si)懸架彈簧
氣門(mén)彈簧
摩托車減(jiǎn)震彈簧
中、港、馬(ma)合資廣州廣州(zhou)本田等
摩托車(che)、柴油機配套市(shì)場
五羊本田等(děng)
日正彈簧公司(si)懸架彈簧
穩定(ding)杆
日台合資廣(guang)州廣州本田
廣(guǎng)州本田
遼陽克(kè)索汽車彈簧公(gong)司懸架彈簧
穩(wen)定杆
中、德、意合(hé)資遼陽一氣、一(yi)汽大衆
一氣、一(yi)汽大衆
上海歐(ōu)雷法汽車彈簧(huang)公司懸架彈簧(huáng)、扭杆中法合資(zī)上海神龍
天發(fā)彈簧公司懸架(jia)彈簧中日合資(zī)天津天津一汽(qi)
常州銘錦彈簧(huang)公司摩托車減(jian)震彈簧民營常(chang)州江蘇、浙江摩(mó)托車配套市場(chǎng)
興發彈簧公司(sī)離合器彈簧民(min)營浙江
富陽
摩(mó)托車、汽車配套(tào)市場
三A彈簧公(gōng)司懸架彈簧民(min)營浙江
諸暨
微(wēi)型轎車、面包車(chē)市場
維修件
京(jing)濱彈簧公司氣(qi)門彈簧中日合(hé)資長春一汽、柴(chái)油機配套市場(chǎng)
山東聯美汽車(che)彈簧公司懸架(jià)彈簧
氣門彈簧(huáng)
中美合資山東(dong)
淄博
微型轎車(che)、面包車市場
摩(mó)托車、柴油機配(pèi)套市場
威孚集(ji)團無錫彈簧廠(chang)油泵彈簧股份(fen)制上市公司無(wu)錫油泵配套市(shi)場
無錫澤根彈(dan)簧公司油泵彈(dan)簧中日合資無(wu)錫油泵配套市(shì)場
北京彈簧廠(chang)氣門彈簧集體(ti)北京發動機配(pèi)套市場
杭州彈(dàn)簧廠氣門彈簧(huáng)民營杭州柴油(yóu)機配套市場
五(wǔ)、汽車彈簧代表(biǎo)性産品技術發(fā)展趨勢和原材(cái)料之間🏃關系
在(zai)所有汽車彈簧(huang)中懸架彈簧和(hé)氣門彈簧是最(zui)具有🧡代表性的(de)産品，前者作為(wéi)轎車減震系統(tǒng)的重要零件☁️在(zai)轎📞車行駛過🏃♂️程(chéng)中随着路況變(bian)化一直處于動(dong)載荷狀态，懸☂️架(jià)彈簧不僅涉及(ji)到乘㊙️員的舒适(shì)性還涉及到車(chē)輛的操控性與(yǔ)安全性，它的性(xìng)能是疲勞壽命(ming)特别受到主機(ji)廠的關注。氣門(men)🌈彈簧長時期在(zai)惡劣的工況下(xià)工作，需要在🏃🏻♂️高(gāo)溫、高頻率下長(zhǎng)時期服役不💘失(shi)效，氣門彈簧失(shī)效不僅表現為(wéi)發動機驅動力(lì)下降，并且可能(néng)損壞發動機，因(yīn)此曆來被認為(wei)是發動機的心(xīn)髒零件。這兩種(zhong)彈簧的技術📱發(fa)展趨勢，在汽車(chē)彈簧中十分具(ju)有代表性。
1.懸架(jia)彈簧的技術發(fā)展趨勢
1.1原材料(liao)：從70年代末到目(mù)前25年間，懸架彈(dàn)簧原材料主流(liu)鋼種👌經曆了Cr-V、Si-Mn、Cr-Mn鋼(gāng)（代表鋼SUP10、SUP7、SUP6）到Si-Cr鋼（代(dai)表鋼種SUP12、SRS60）再到新(xīn)一代材料（代表(biǎo)鋼種UHS1900、UHS2000）的發展曆(li)程。日本熱煉公(gōng)司在80年代發明(míng)了感應✂️加熱方(fāng)🚶♀️法生産懸架彈(dàn)♋簧鋼絲，使Si-Cr鋼在(zai)抗拉強度達到(dào)2000MPa的條件下仍具(ju)有良好的塑性(xìng)。90年代以後懸架(jià)彈簧普遍是高(gao)應力、輕量化設(she)計，扭轉🔞應力達(dá)到1100MPa以上甚至達(da)到1200MPa。SUP12（SAE9254）雖然仍得到(dao)普遍使用，但🛀🏻已(yǐ)超過極限，必須(xu)借助彈🤩簧制造(zào)過程中的應力(li)強化🛀🏻手段——噴丸(wan)，方始勉👄強使用(yong)，它的改進型SAE9254+V（SUP12+V）和(he)SRS60（神戶制鋼牌号(hào)）性能雖比SAE9254有所(suǒ)✏️提高，但一當懸(xuán)架彈簧扭轉♌應(ying)力接近或超過(guò)1200MPa時，其缺口敏感(gan)性和耐文化館(guǎn)疲🐇勞性能也顯(xiǎn)得難以滿足。面(mian)對日益升高的(de)設計應力，日🌍本(ben)開展了新鋼種(zhong)研發，三⭐菱⛹🏻♀️制鋼(gang)推出了HDS12和HDS13，日😄本(ben)NHK、大同制鋼、神戶(hù)制鋼聯手開發(fā)了UHS1900和⛹🏻♀️UHS2000新鋼種，分(fèn)别适用于制造(zào)扭轉應力達到(dào)1200MPa和1300MPa懸架彈簧。和(hé)以往鋼種不同(tóng)的是UHS1900和UHS2000突破✍️了(le)以往的理念，将(jiang)含碳量降到0.4%左(zuǒ)右，并且加入Ni、Mo、Nb、V等(deng)元素，對材料綜(zong)合強化㊙️，使材料(liào)在高強度（硬度(dù)🌍）下仍然保持㊙️高(gao)的🈲K1c值，特别是加(jia)入Ni的結果使材(cai)料的耐文化🚶館(guǎn)疲勞能力大🥰為(wéi)♻️提高。
1.2為了使汽(qi)車特别是小型(xing)車有更大的乘(chéng)坐空間，要求彈(dàn)㊙️簧所占空間減(jiǎn)小，有些車型（如(rú)賽歐、帕薩特）将(jiang)懸架彈簧設計(jì)🌈成彈💃簧變外徑(jìng)，材料變截面，目(mu)前這類材料必(bi)須從國外進口(kǒu)，國内不能生産(chan)。
1.3彈簧使用應力(li)不斷提升的同(tong)時對彈簧可靠(kao)要求同步提升(shēng)，疲勞壽命的要(yào)求最高為100萬次(ci)，有些還需通過(guò)50萬次鹽霧疲勞(lao)，高應力、高疲勞(lao)要求的結果必(bi)然對彈簧原材(cái)料提出🔴更嚴的(de)要求，高應力彈(dàn)簧原材料表面(miàn)脫碳和缺陷受(shòu)到嚴🌍格限止，夾(jia)雜物和有❓害元(yuan)素含量必須達(dá)到控制範圍。
1.4感(gǎn)應加熱材料在(zai)高硬度（HRC54-55）仍保持(chi)良好的塑性（Ψ＞35%）彈(dan)簧冷卷成形後(hòu)隻需要消除應(yīng)力即可，使彈簧(huang)加工工藝簡化(huà)，熱❄️處理風險減(jiǎn)小，因此用冷卷(juan)方式生産懸🔞架(jia)彈簧♋越來越受(shòu)到生産者的歡(huan)迎，特别在90年代(dai)後期出現合🌐力(lì)偏心的S型懸架(jià)彈🌏簧隻能使用(yong)冷卷成🏒形。
1.5面對(dui)高應力的挑戰(zhàn)，新的強化工藝(yi)如多次噴丸、熱(rè)噴丸、應💯力噴丸(wan)已付之實踐。
1.6腐(fu)蝕疲勞成為高(gao)應力彈簧需要(yao)重點關注的問(wèn)題🧑🏾🤝🧑🏼，目🙇🏻前♊解決🔴方(fāng)案從兩方面着(zhe)手，一是研制耐(nài)腐蝕疲勞的新(xin)材料，如前面提(ti)到的UHS1900和UHS2000。二是研(yan)發具有更好的(de)耐腐蝕和耐💔沖(chòng)擊的塗層材🏃🏻♂️料(liao)和相⚽應的塗裝(zhuang)工藝。
2.氣門彈簧(huáng)的技術發展趨(qu)勢
2.1氣門彈簧結(jie)構從傳統的内(nèi)外彈簧雙彈簧(huang)結構改變成單(dān)彈簧結構。
2.2氣門(mén)彈簧材料從傳(chuán)統的圓形發展(zhǎn)為卵形及橢圓(yuan)⭐形，相比之🎯下後(hou)兩種形狀材料(liao)比圓形材料應(ying)力分布更合理(li)并且有利于減(jiǎn)小發動機高度(du)。
2.3與懸架彈簧相(xiàng)類似，氣門彈簧(huáng)材料的主流鋼(gāng)種從🧑🏾🤝🧑🏼50CrVA發🎯展到55CrSi（相(xiàng)近進口牌号SW0SC-V、OTEVA70），氣(qi)門彈簧所用材(cái)料抗拉強度σb已(yǐ)經達到2000MPa，最近Garphyttan公(gong)🌏司推出強度更(geng)高的OTEVA90，σb達到2100MPa。該材(cái)料在Si-Cr鋼的基礎(chǔ)上添加Ni元素，使(shi)材料強韌性明(ming)顯提高。
2.4氣門彈(dàn)簧材料鋼純度(du)向超純淨鋼的(de)發展，表面缺陷(xiàn)✨、夾雜物嚴格限(xiàn)制。材料表面經(jing)過剝皮和兩次(ci)渦❓流探傷，不能(néng)有全脫✊碳。有害(hài)元素S、P需要控制(zhi)之外，O、N、H、Al、Cu元素含量(liang)也屬于控制之(zhi)列，如大衆公司(si)‼️規定氣門彈⛹🏻♀️簧(huáng)材料的O含量不(bu)能🔞超過30ppm。四種類(lèi)型的氧化物、硫(liú)化🌐物夾雜必須(xū)達到零級。
2.5為了(le)獲得更高的壓(ya)應力Garphyttan公司推薦(jiàn)對OTEVA90材料卷成彈(dàn)簧之💔後進行氮(dan)化處理和超高(gao)硬度（HV825-850）丸粒噴丸(wán)。
六、國内外彈簧(huáng)鋼絲差距
從彈(dàn)簧鋼絲使用者(zhe)的角度出發，國(guo)内彈簧鋼絲與(yǔ)國外同類産品(pǐn)相比還有較大(da)的差距。
1.鋼絲原(yuan)材料質量寶鋼(gang)是國内的領先(xian)企業，但和著名(ming)🏃🏻♂️的神戶制鋼相(xiàng)比，在大方坯技(jì)術、夾雜物無害(hai)化處理、通盤材(cai)料的均勻性等(děng)方面尚有差距(jù)。
2.鋼絲制品國外(wài)企業已經使用(yong)的剝皮和渦流(liú)探傷技❌術，國内(nèi)大部分鋼絲生(sheng)産企業沒有相(xiang)應的裝備，或者(zhe)檢測技術不過(guò)關。
3.在機械性能(neng)方面，國産鋼絲(si)同批材料，甚至(zhì)同一盤材料強(qiang)✏️度範圍波動很(hěn)大，造成彈簧生(shēng)産時外徑、自由(you)長度和收縮量(liang)難以控制。進口(kǒu)鋼絲機械性能(néng)的穩定性明顯(xian)優于國産🌈鋼絲(si)。如Garphttan公司生🔴産的(de)閥門鋼絲材料(liao)強度波動能夠(gòu)控制在100MPa以内，國(guó)内企業似乎無(wú)一家能做到。
4.對(dui)彈簧疲勞壽命(ming)影響最大的表(biǎo)面缺陷、脫碳兩(liǎng)項指标⁉️難以達(da)到國外同類産(chan)品水平。
5.生産懸(xuan)架彈簧的變截(jié)面材料，生産氣(qì)門彈簧的卵形(xing)截面材料國内(nei)企業沒有能力(lì)生産，隻能把市(shì)場拱手讓出。
6.新(xin)鋼種開發是國(guo)内企業最薄弱(ruo)的環節，迄今對(duì)于新懸架彈簧(huáng)材料和超純淨(jing)氣門彈簧材料(liao)開發尚處于空(kong)白，并且😍近期也(yě)沒♊有開發設想(xiǎng)。
七、結束語
彈簧(huáng)鋼絲是彈簧的(de)主要原料，其質(zhì)量好壞主要程(cheng)度上決🔆定了最(zuì)終産品的質量(liàng)。中國汽車工業(yè)超常規發展不(bu)僅給彈簧制造(zào)業提供難得的(de)發展機遇✨，也對(duì)彈簧原材料生(sheng)産了市場拉動(dong)力。彈簧技術發(fā)🌈展必然會對它(ta)們原材料提高(gao)越來越高的要(yào)求，彈⭕簧行業企(qǐ)盼📧國内金屬制(zhì)品業與時俱🛀進(jìn)，為彈簧生産提(tí)出更多的⭐質優(yōu)價廉材料。
