彈簧_螺(luó)旋彈簧(huang)與減振(zhen)器的相(xiang)關介紹(shao)
在‘汽車(chē)的懸架(jià)’一文，已(yǐ)經介紹(shào)了懸架(jià)上的螺(luo)旋彈簧(huang)和減振(zhèn)器⭐，麥弗(fú)遜式及(jí)燭式懸(xuan)架都将(jiāng)它們組(zu)合在一(yi)起。為什(shí)麼要把(bǎ)螺旋彈(dan)簧和減(jian)振器組(zu)合在一(yi)塊呢？這(zhe)是因為(wei)乘坐的(de)🍉舒适性(xìng)有賴于(yú)對沖擊(ji)的緩沖(chòng)和對沖(chong)⛷️擊産生(sheng)的振動(dòng)的消減(jian)兩個方(fāng)面，缺一(yi)不可。隻(zhi)有緩沖(chong)沒有消(xiāo)振隻📞能(néng)暫時緩(huan)和沖擊(jī)力的影(ying)🈲響而不(bú)能最終(zhōng)使它消(xiāo)失；隻有(you)對振動(dong)的消減(jian)而沒有(yǒu)緩沖則(ze)不能有(you)效地避(bi)免沖擊(jī)所📐造成(chéng)的破壞(huài)。
螺旋彈(dan)簧是緩(huan)沖元件(jian)，形似螺(luó)旋線而(ér)得名，它(ta)具有不(bu)需潤滑(huá)，不🈲怕污(wū)垢，重量(liàng)小且占(zhan)空間位(wei)置少的(de)優點。當(dāng)路面對(duì)輪子的(de)沖擊力(lì)傳到螺(luó)旋彈簧(huáng)時，螺旋(xuán)彈簧産(chan)生變形(xing)，吸收輪(lun)子的動(dòng)能，轉換(huan)為螺旋(xuan)彈簧的(de)位能（勢(shì)能），從而(ér)緩和了(le)地面的(de)沖擊對(dui)☎️車身的(de)影✊響。但(dàn)是，螺旋(xuan)彈簧本(ben)身不消(xiāo)耗能量(liàng)，儲🐇存了(le)位能的(de)彈簧将(jiāng)恢複原(yuán)來的形(xíng)狀，把位(wei)✌️能重新(xīn)變為動(dong)🌈能。
如果(guǒ)單獨使(shi)用彈簧(huáng)而沒有(yǒu)消振元(yuan)件，一些(xie)輕型汽(qì)車就會(hui)像雜技(ji)演員跳(tiao)‘蹦蹦床(chuang)’一樣，受(shòu)到一次(cì)沖擊後(hou)連續不(bú)🧡斷地上(shang)下運動(dong)。
減振器(qì)形似筒(tong)狀，是一(yī)種消振(zhèn)元件。它(ta)的工作(zuò)形式在(zai)‘汽車的(de)懸架’裡(li)已經有(yǒu)所介紹(shao)，就是利(lì)用本身(shēn)的油液(ye)👣流動的(de)阻🈲力來(lái)🌈消耗振(zhen)動的能(neng)量。當減(jiǎn)振器内(nei)的油缸(gāng)活塞受(shòu)外力作(zuo)㊙️用移動(dòng)時，油液(yè)🔴高速流(liu)經阻尼(ní)孔道，通(tōng)過摩擦(ca)消💃耗動(dòng)能，轉換(huàn)為熱量(liàng)，從而使(shǐ)地面對(duì)汽車的(de)沖擊作(zuo)用減弱(ruò)直至消(xiao)失。但是(shi)，能量的(de)🧡消耗是(shì)需要🙇🏻時(shi)間的，要(yào)産生有(you)👅效的摩(mo)擦，孔道(dào)必須做(zuo)得很小(xiao)，由于單(dān)位時間(jian)流過的(de)液體有(yǒu)限，産生(shēng)的摩擦(cā)損耗也(yě)有限，減(jiǎn)振器不(bú)能在短(duǎn)時間内(nèi)消除振(zhèn)動。如果(guǒ)單獨使(shi)用減振(zhèn)器而沒(méi)有緩沖(chòng)元件，地(dì)面沖🏃擊(jī)的作用(yòng)将直接(jie)加在車(chē)身上，使(shǐ)乘員不(bú)堪忍受(shou)。
因此，螺(luo)旋彈簧(huang)與減振(zhen)器組合(hé)使用是(shì)一種力(li)學上的(de)🔱巧💘妙🔅組(zǔ)合，充分(fèn)利用二(èr)者的特(te)點，能夠(gòu)即時緩(huan)沖🌈地面(mian)的沖擊(ji)，并在螺(luó)旋彈簧(huang)幾個來(lai)回過程(chéng)中拖動(dong)減振器(qi)活塞，驅(qu)動油液(ye)把大部(bu)❤️分振動(dòng)能量吸(xī)收掉，使(shǐ)得汽車(chē)迅速平(píng)穩下來(lái)。
關(guān)鍵詞： 彈(dan)簧_螺旋(xuán)彈簧
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