随着汽車(che)輕量化和高速(su)化的發展，對彈(dàn)簧鋼的綜合㊙️性(xing)能要求不斷提(ti)高，微合金化被(bei)證明是有效提(ti)高彈簧鋼🈲使用(yòng)性能的重要途(tu)徑之一。彈簧鋼(gāng)60Si2MnA由于碳和矽含(hán)量較高，尤其是(shì)矽在提高鋼材(cái)淬透性及抗彈(dàn)性減退能力的(de)同時又增加了(le)鋼材的脫碳傾(qīng)向，從而會明顯(xian)加劇表面脫碳(tan)而直接影響到(dao)彈簧鋼的強度(dù)和疲勞壽命。因(yin)此，微合金化在(zai)提高彈簧🏒鋼綜(zōng)合性能的同💯時(shí)，對脫碳的影響(xiang)也值得關注。
彈(dan)簧的疲勞性能(neng)除取決于材料(liao)本身的疲勞性(xing)能外，還取決于(yu)彈簧的表面狀(zhuàng)态。彈簧鋼表面(miàn)脫碳使❤️其在熱(re)處理過程中表(biǎo)面淬火困難，表(biao)面脫碳0.1mm就會使(shǐ)其疲勞強度明(míng)顯下降，大大地(di)降低彈簧的疲(pi)勞性能，從而📱降(jiàng)低彈簧的使用(yòng)壽命，因此，在生(shēng)産過程中要盡(jin)量減少表面脫(tuo)碳。
彈簧鋼60Si2MnA和Nb-V鋼(gāng)的脫碳層深度(du)随着加熱溫度(dù)的升高和保溫(wen)時間的延長而(er)增加，加熱溫度(dù)比保溫時間對(dui)鋼的脫碳影響(xiang)要大。Nb-V鋼🧑🏽🤝🧑🏻的脫碳(tan)層深度明顯低(di)于60Si2MnA，表明通過Nb-V複(fú)合，可以大大降(jiàng)60Si2MnA的脫碳敏㊙️感性(xing)，這主要🌈是由于(yu)Nb-V複合增大了💁碳(tan)原子的擴散激(jī)活能，降低其💃活(huó)度和擴散系數(shù)，進而抑制了脫(tuō)碳過程中碳原(yuán)子的擴散，同時(shí)❗也降低了鋼中(zhong)的固溶碳含量(liang)，阻💯止晶粒長大(dà)和晶界擴㊙️散。
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