目前，廣(guang)泛應用(yòng)的彈簧(huang)應力和(hé)變形的(de)計算公(gong)式是🆚根(gen)據材料(liào)力學推(tui)導出來(lai)的。若無(wú)一定的(de)實際經(jing)驗，很難(nán)設計和(he)制造出(chū)高精度(du)的彈簧(huáng)，随着設(shè)計應力(li)🌈的提高(gao)，以往的(de)很多經(jīng)驗不再(zai)㊙️适用。例(lì)如，彈簧(huáng)的設計(ji)應力提(ti)高後，螺(luo)旋角加(jiā)大，會✔️使(shǐ)彈簧的(de)疲勞源(yuan)由簧圈(quan)的内側(ce)轉移到(dao)外側。為(wei)此，必須(xū)采用彈(dàn)簧精密(mì)的解析(xi)技術，當(dang)🈲前應用(yòng)較廣的(de)🎯方法是(shì)有限元(yuan)🌂法（FEM）。
車輛(liàng)懸架彈(dan)簧的特(te)征是除(chú)足夠的(de)疲勞壽(shou)命外，其(qí)💃永久🚶♀️變(biàn)形💋要小(xiǎo)，即抗松(sōng)弛性能(neng)要在規(gui)定的範(fan)圍内，否(fǒu)則由于(yu)彈簧🔞的(de)不♍同變(bian)形，将發(fā)生車身(shen)重心偏(pian)移🤞。同時(shi)，要考慮(lü)環境腐(fǔ)蝕對其(qi)疲勞壽(shòu)命的影(yǐng)響。随着(zhe)車輛保(bao)養期的(de)增大，對(dui)永久變(bian)形和疲(pi)勞壽命(mìng)都提🔆出(chū)了更嚴(yán)格的要(yào)求，為此(ci)必須采(cai)用高👌精(jīng)度的設(shè)計😘方法(fǎ)。有限元(yuán)法可以(yi)詳細預(yù)測彈簧(huáng)應力疲(pí)勞壽命(mìng)和永久(jiǔ)變形的(de)影響，能(néng)準确反(fan)映材✂️料(liao)對彈簧(huáng)疲勞壽(shòu)🏃🏻命和永(yǒng)久變形(xíng)的關系(xi)。
近年來(lái)，彈簧的(de)有限元(yuán)設計方(fang)法已進(jìn)入了實(shi)用化階(jie)段，出現(xiàn)了不少(shao)有實用(yong)價值的(de)報告，如(ru)螺旋角(jiao)對彈簧(huáng)📞應力的(de)影響；用(yong)有限元(yuan)法計算(suàn)的應力(li)和疲勞(lao)壽命的(de)關系等(deng)。
随着計(jì)算機技(jì)術的發(fā)展，在國(guó)内外編(bian)制出各(gè)種版本(ben)的♊彈簧(huang)🍓設✔️計程(cheng)序，為彈(dan)簧技術(shu)人員提(tí)供了開(kāi)發創新(xīn)的便利(lì)條件。應(ying)💯用設計(jì)程序完(wán)成了設(she)計難度(du)較大的(de)弧形離(lí)合器彈(dàn)簧和鼓(gu)形懸架(jia)彈簧的(de)開發等(děng)。
随着彈(dan)簧應用(yòng)技術的(de)開發，也(ye)給設計(jì)者提出(chū)了很多(duō)需要注(zhù)意和解(jiě)決的新(xin)問題。如(ru)材料、強(qiáng)壓和噴(pen)丸㊙️處理(lǐ)對疲勞(lao)性⁉️能和(hé)松弛性(xing)能的影(ying)響，設計(jì)時難以(yi)确切計(jì)算，要靠(kào)實驗數(shù)據來定(dìng)。又如按(an)🐇現行設(shè)計公式(shì)求出的(de)圈數，制(zhi)成㊙️的彈(dan)簧剛度(dù)均比設(shè)計剛度(dù)值😄小，需(xu)要減小(xiao)🛀🏻有效圈(quān)數，方可(kě)達到設(shè)計要求(qiú)。
